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 Parti di Rispetto


 

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Lista Ricambi di Shaula

 

SCORTE DI MATERIALI DI CONSUMO E RICAMBI:

La possibilità di acquistare parti di ricambio o apparecchiature nuove in giro per il mondo è molto limitata, ed inoltre ci sono apparecchiature utili, se non essenziali, per la navigazione stessa e che quindi è opportuno poter riparare o addirittura sostituire durante la navigazione.
La lista è infinita, e naturalmente ci sono restrizioni di budget ma anche di ingombro e peso a bordo; la Lista Ricambi di Shaula3 è solo un esempio, ed è probabilmente incompleta!

Le cassettiere cei piccoli ricambi a bordo di Shaula3

- OLIO E FILTRI MOTORE: come già detto altrove, trovare l'olio non è un problema, ma occorre averne sempre a bordo una certa quantità, per poter effettuare dei rabbocchi, o anche una sostituzione completa, in qualunque momento.
I filtri non sono facili da trovare, e quindi a maggior ragione occorre averne a bordo una buona scorta!

- FILTRI E PRODOTTI PER DISINFEZIONE DEL DISSALATORE: questi in giro per il mondo sono proprio introvabili, portateveli da casa in quantità!

- VELE: noi avevamo una randa ed un genoa nuovi, ma abbiamo deciso di partire con quelli vecchi, che erano stati rimessi in ordine dal velaio, tenendo le vele nuove di scorta. Abbiamo avuto fortuna ed abbiamo finito il giro con le vele vecchie, ma altre barche sono state meno fortunate ed hanno dovuto ricorrere ai servigi di un velaio in varie parti del mondo (ed immaginate cosa succede quando un piccolo velaio artigiano si trova a dover dare ascolto a 30 barche contemporaneamente!...).

- CORDAMI: avevamo poco cordame di rispetto, a parte le manovre doppie già poste in opera; abbiamo consumato svariate cime d'ormeggio (portarne tante, robuste e lunghe!) mentre drizze e scotte si sono logorate sorprendentemente poco.

- ANCORE E CATENA: a bordo avevamo 3 ancore ed 1 ancorotto, ognuna con la sua cima e catena e pronta all'uso. Pesano, ingombrano, ma con le ancore non si scherza, e può capitare di perderne una o essere costretti a filarla in mare (a qualcuno è capitato!).

- LAMPADINE: sembra una sciocchezza, ma non sono facili da trovare, specialmente le lampadine per le luci di via.

- STRUMENTI ELETTRONICI: avevamo due chartplotter identici, uno in pozzetto ed uno in cabina, che quindi si facevano vicendevolmente da scorta, serviti da un ricevitore GPS di cui avevamo un ricambio (che non è servito a noi ma è venuto utile per prestarlo ad un'altra barca).
Inoltre avevamo un ricevitore GPS indipendente, una antenna GPS collegabile al PC ed un GPS palmare.
A bordo avevamo anche 2 sestanti, ma non li abbiamo mai usati...
Dopo la scuffia nel mar dei Caraibi siamo stati costretti a sostituire alcune apparecchiature di cui non avevamo scorte a bordo per cui abbiamo dovuto farle arrivare dagli Stati Uniti, ma non si trattava di niente di essenziale per la navigazione.

Avevamo un VHF fisso e due palmari (di cui uno è morto dopo la scuffia) ed un VHF fisso di ricambio, che non ci è servito.

Avevamo 2 PC a bordo (anche se 1 era un ferrovecchio), comunque non adibiti a nessun servizio essenziale (principalmente per l'e-mail), ma non avevamo a bordo i dischi necessari per installare il Sw che ci serviva quando a Panama abbiamo dovuto comprare un nuovo PC.
Oggigiorno coi netbook che costano così poco, equipaggerei 2 o perfino 3 PC identici, di cui uno tenuto in un contenitore stagno.

Abbiamo rotto due macchine fotografiche, ed i CD riscrivibili che usavamo per il backup delle fotografie sono stati rovinati dall'acqua di mare, mentre hanno funzionato alla grande (nonostante il bagno) le chiavette USB su cui avevamo una seconda copia di tutte le foto.

- RICAMBI MOTORE: avevamo a bordo una lunga lista di ricambi per il motore, allestita sulla base dei suggerimenti del nostro meccanico: con mio grande orrore, il meccanico ha montato sul motore tutte le parti nuove, lasciando di ricambio quelle usate! La sua logica è stata che "così vi evitate problemi causati dalla rottura di un pezzo ormai vecchio, e se proprio si rompe, quello usato comunque sarà sufficiente a portarvi a casa".
Ero perplesso, ma devo dire che la strategia ha funzionato, al contrario di quasi tutte le altre barche, non abbiamo avuto alcun guasto al motore durante tutto il viaggio!
Una parziale eccezione a questa regola sono le giranti della pompa dell'acqua di raffreddamento: questo è un pezzo soggetto a logorio e che deve essere sostituito ad intervalli regolari, per cui bisogna averne a bordo qualcuna di scorta.

- DINGHY: avevamo un motore fuoribordo ed un battellino di scorta, ed entrambi sono tornati utili: il fuoribordo a noi, quando l'altro è finito sott'acqua nella scuffia, ed il battellino ad un'altra barca il cui gommone è "sparito"...

 

Webmaster: Gianfranco Balducci - email: gfbalduc@tin.it

Last Update: 11/11/2014

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